3月5日，蔚来官方发布了2018年的财务报告，报告显示蔚来去年整体亏损达到96.39亿元，相比2019年同期，亏损扩大了92%。蔚来CEO李斌在3月9日的电话会议上表示，随着销量的不断增加，蔚来的毛利率也会相应提高，但是只有等ES6实现批量交付之后，整体亏损才会有所收窄。再加上原本计划在上海嘉定建设的工厂也被李斌取消了，这难免不让人怀疑蔚来公司的资金链是否出现问题。ES6能否成为蔚来的未来？

（封面图）

蔚来这个本土自主新能源汽车品牌相信大家都非常熟悉了，2018年12月15日蔚来NIO ES6的首发上市，截止到今年的2月底，这款ES8的双胞胎车型已经吸收了超7300辆订单，据官方介绍，全新ES6预计将会在今年的6月进行批量交付。

外观相比ES8更加年轻运动

大家都把ES6看作是ES8的双胞胎车型，我也有同感，因为第一眼看到这辆车时，我也没有分辨出哪个是ES8，哪个是ES6。不过，细细一看你就会发现，它们还是有一些不同之处。

ES6采用远近光以及雾灯三位一体的组合设计

两款车的整体前脸保持高度的一致，与ES8不同的是，ES6取消了独立雾灯，进而采用远近光以及雾灯三位一体的组合设计，呈现出来的视觉效果更年轻化。

ES8左翼子板处的充电口是手动设计，而ES6上则改成了电动，科技感十足而且还更加有范儿；换雨刮水的口子相较ES8也有所不同，从以往的雾灯区挪到了右挡风玻璃下面的位置。

ES6的轴距达到2900mm，这种尺寸或许也更能够让年轻人所接受，尤其是女性朋友。

心跳尾灯设计，让整台车的屁股更加性感且富有活力

ES6的顶配车型选用的是MCM6马牌255/50R20高性能SUV轮胎，前轮则标配了意大利Brembo高性能四活塞全铝刹车卡钳，再加上博世全新的iBooster电助力制动系统，这样的配置让它的刹停距离仅仅只有33.9m。

内饰Nappa材质质感堪比豪车

三幅式Nappa运动方向盘加上Microfiber超细纤维的顶棚设计，让整台车奢华感十足

ES6的顶棚采用了一种名为Microfiber的超细纤维材料，它相比普通的纤维更加的细腻柔滑而且吸附能力极强。

乖巧的NOMI具有极强的语音识别能力，增加驾乘感及娱乐感

NOMI，乖巧迷人的造型加上识别度极高的语音功能加深了我对这台车的整体好感。ES6还采用了智能香氛，这套系统与疲劳驾驶系统相互连接，一旦驾驶员打瞌睡，自动喷出香氛来提醒驾驶人员。

ES6采用第二代11.3英寸多点触控屏，边框相比ES8更窄，视觉效果更加耀眼。排挡区的用料也更为讲究，为了不留下指纹，选用了铝制的材料进行设计，金属感非常强烈。

内后视镜处设有鱼眼技术摄像头，即便是前排的乘客也能够轻松捕捉到。

为了让家里的女主更加舒心，副驾设计了女王宝座，取消了手套箱，改成了腿部托板，不光如此，副驾也可以大幅向后挪动，兼顾的老人小孩。

中控台下方的超大储物区可以轻松将女主的背包完全容纳，并且中央扶手的第二层深不可测。不过中央扶手的位置过于宽大了一些，有点阻挡右手的操作。

ES6的座椅全部采用Nappa的材料，乘坐质感完全不亚于百万豪车，不仅仅是座椅，门饰板以及中控台等许多地方都采用了这种材质进行包裹。

与ES8一样，它有着完全平整的地台，后排空间非常大，即便是左右走动，也没有压抑的感觉。不光如此，这简直就是后排中间乘员的福音，即便是长途旅行，舒适性也提高不少。

二排的座椅支持4:6比例放倒，这样不仅可以增加行李箱的容量，而且几乎可以平放的二排可以提供一个良好的休息空间。

机械素质媲美顶级超跑

目前ES6有两个动力版本可供选择：

基准版（低动力版）的最大马力为435ps，前后电机均为160kw，最大功率320kw，最大扭矩610n.m；

性能版（高动力版）最大马力为544ps，前部采用160kw电机，后部采用240kw电机，最大功率400kw，最大扭矩725n.m。

ES6的电池也有两种选择，一种是和ES8相同的70度电池，而另一种则是84度电池，续航里程根据电池的不同也有所区别，工信部公布的最低续航里程为420km，最高可以达到510km。

ES6电池的能量密度相比ES8都进行了加大，在同样电力的情况下，ES6的电池的动力效应更明显且能量损耗也更小，续航里程也会相应增加。

ES6补贴前的售价在35.8万-44.8万之间。补贴后，这款车的价格大约就缩减到30万-40万这个范围。蔚来在这次ES6上首次采用了电池租赁政策，电池的费用大致在10万元左右，一台ES6的低配版仅需20万就可以开走。而且五年免息，电池月供1666元。

电池续航得到优化

1、上高速以及出差的次数不多的情况下可以选择70度电池，这部分的用户对于电池的密度没必要过分在意，因为随时可以在家里或者公司楼下进行充电，即便是临时外出上高速也可以在服务区将电充满；

2、对于续航里程要求更高又或者兜里比较鼓的朋友当然84度电池是最佳选择，万一出远门车子因为差点续航车而撂挑子，那就尴尬了。

蔚来对于电池方面的考虑还是比较全面的。他们不仅提供给消费者不同电池的选择，而且在后续使用中，还可以对电池进行升级，老用户如果想将原有的电池升级为84度，蔚来承诺老客户可以6折购买。

即便是不花钱，消费者还是可以在将来享受电池升级业务：蔚来在全国各个地区都将设立换电站，而这些站点可以给车主提供电池更换以及升级服务，如果你的爱车电池已经达到更换标准并且换电站也进行了电池升级，那么恭喜你，可以免费升级了。

总结

ES6的整体外观以及内饰的设计风格以及用料都非常走心，给你一种花40万买到100万豪车的完美体验。其人机系统以及NOMI的语音识别等功能进一步完善，让整个驾驶氛围更加贴心。Nappa座椅虽然质量很好，但是坐垫偏硬且整体向外凸，以至于长时间乘坐后会出现疲劳感。前排中央扶手的尺寸过于宽大，有点碍手碍脚。除了香氛功能以外，人机交互系统如果还能融入一些比较人性化的设计就更完美。以上就是关于蔚来ES6的全部内容，它会成为你心目中的Dream Car吗？